Lors de sa toute première conférence de presse, ce vendredi 13 février 2026, le ministre des Transports et porte-parole du gouvernement, Ousmane Gaoual Diallo, s’est exprimé sur la vision de l’État en matière de transport urbain à Conakry.
D’emblée, il a reconnu l’état de vétusté du train actuel: « Le train Conakry Express est vétuste, c’est la réalité. »
Il a ensuite évoqué des discussions en cours autour d’une offre de financement; « Nous sommes en discussion avec une société qui nous a fait une offre de financement, qui est sur la table du ministre des Finances et qui était déjà très avancée avec le précédent ministre des Finances. Nous allons reprendre avec la nouvelle ministre pour parler de cette offre-là. »
Toutefois, le ministre a clairement affiché sa priorité: « Moi, le Conakry Express n’est pas ma priorité. Ma priorité, c’est le tramway. »
Poursuivant son argumentaire, il a comparé les différentes options envisagées: « Le tramway a une offre et le prix est presque le même. Il y a le BRT, les bus express pour lesquels on aménage des couloirs le long des autoroutes, qui coûtent presque le même prix que le tramway, lequel transporte 800 personnes, alors qu’un BRT prend à peu près 100 personnes. Donc moi, je mise sur ça. »
Le ministre Ousmane Gaoual Diallo a également annoncé la conduite d’études techniques: « Il y a une étude qui est en cours avec une société française. Nous espérons qu’elle sera concluante. Il y a une offre de financement d’une société britannique. Je pense que les deux combinées, nous pourrions peut-être nous pencher sérieusement sur ce projet. »
Enfin, Ousmane Gaoual Diallo a écarté l’option d’une simple réhabilitation du train actuel, qu’il juge inadaptée aux ambitions de modernisation: « Réhabiliter un train qui marche au gasoil, d’un autre siècle, cela n’a aucun sens. Il faut le laisser et aller vers un tramway. C’est électrique, c’est rapide, cela a une voie dédiée et cela transporte beaucoup de monde. C’est 800 passagers à l’heure et les coûts sont presque les mêmes. Donc, il n’y a pas beaucoup d’écart. Nous allons travailler pour moderniser et non nous occuper à faire vivre une vieillerie qui n’a aucun sens pour moi. Une journée du train Conakry Express, c’est plus de 500 millions. Quand il quitte Kagbelen, il vient et retourne là-bas. Entre le gasoil, l’épargne, la sécurité, le personnel et le faible volume de transport qu’il assure, je ne pense pas que ce soit très efficace. »
Amadou Diallo
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